北京地铁攻略

还有什么比上班的地点远在建国门更悲惨吗？那就是上班地点在东单！

所以我很庆幸。同屋的室友在东单实习了一个多月。当得知我的工作地点在建国门，甚至比东单还远一站时，他无不同情地安慰我：你可以体会一下每天高峰时段的北京地铁——慢慢适应吧。
我使劲地点点头，仿佛接受了什么重大挑战。

我很快发现，虽然路程上远了一站，我还是比他幸运多了。毕竟，我无须转两次地铁。
北京地铁最恐怖的地方不是其破旧的车厢，蜗牛的速度，简陋的站台，装饰性的电梯或是善变的票务系统——而是“独具特色”的换乘体系。
室友曾和我讲起他在西直门换乘的奇妙经历：出轻轨后发现拥堵的队伍实在太长，当即决定立即出站，绕个圈到西直门的另一地铁入口重新刷卡进站。他说，若不是这样，上班必然迟到了……
自从听了这个故事，我对西直门的换乘体系就充满了敬畏。北京地铁天才地发明了用限制进站速度的方法来限制涌入站台的人流。但是，稍稍想想就会明白，如果瓶颈是在运输能力方面的话，这种手段只能起一时的作用，很快，站台还是会被人流挤满。而限制进站速度的唯一后果是：每个人花在换乘上的时间增加许多，全社会的时间成本大大提高。不知道北京人是怎么盘算这笔帐的？

当然，也有可能瓶颈不在运输能力这块，你是说列车有运输能力但丫不让人上？

不过至少我上班的这些天北京地铁并不像“传说中”那样拥挤，至少比我预想的好很多。看来我是个容易满足的人：）
而且我很快发现了我的上班路线的许多好处：

首先，西直门到建国门是2号线上最远的两站，这意味着两个乘车方向都差不多（也许顺时针乘稍快一些吧，但逆行的用时本来也多不了多少，更由于奥运期间不停靠北京站，使两者更为接近）。于是至少候车时间大为缩短。
当然，上班的时候在西直门选择逆行是不可能的——要挤上开往复兴门方向的列车是需要勇气、决心、体力和耐力的！对成功挤上去的人，我除了深表赞叹外也只好自叹不如了。但所幸我还有多一个选择，往积水潭方向的列车还是蛮空的——至少在到东直门之前如此。
而我这条线路的另一大好处就是：永远无需担心挤不下车的问题。西直门、建国门作为两个重要的换乘点，永远有充足的上下车人流和足够长的靠站时间。（从此觉得这条“很二”的2号线也有可爱之处。o(∩_∩)o）
第三个值得庆幸的地方是我每天的起点和终点五道口站。
领教过下班时13号线的疯狂。始发站西直门站的人流已经几乎装满了整个车厢，而大钟寺上下的乘客可以忽略不计，知春路上来的人则足够吞噬掉车厢最后的空间，接下来随着列车驶入五道口站，就能看到站台上挤满的黑压压的翘首以盼的人群！每每这时我都十二万分庆幸我居然在这里下车而不是上车！

总而言之，虽然会把占一天十分之一的时间徒耗在上下班的路上，我却容易注意到那些“很可能发生”但“所幸未发生”的情况，所以常觉得幸运。也许生活中的不如意十之八九，但谁知道这算不算不幸中的幸运呢。也许只有持这种态度，才不至于陷入过多的哀怨与消极中去吧。

补充一个不知道够不够格的笑话：
我刚来北京的时候北京有三条轨道交通，1号线、2号线和13号线。总结规律如下：1号线很“一”，2号线很“二”，13号线很“十三”……


又，我的显示器又好了，心情大好啊~